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公路安全生产标语
1、遵守道路交通安全法，构建安全和谐文明交通。
2、文明交通，从小做起，从我做起。
3、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
4、油门一响，千金万两；车轮一动，想到群众。
5、你对违章讲人情，事故对你不留情。
6、安全就是节约，安全就是生命。
7、居安思危，常备不懈。
8、人病不驾车，车病不上路。
9、崇尚交通文明，塑造自己和城市的形象。
10、防护加警惕保安全，无知加大意必危险。
11、绊人的桩不在高，违章的事不在小。
12、安全保健康，千金及不上。
13、质量是企业的生命，安全是职工的生命。
14、遵守交通安全法，你我平安走天下。
15、开车一心一意，做人仁心仁意。
16、劳动创造财富，安全带来幸福。
17、落实安全规章制度，强化安全防范措施。
18、人人讲安全，家家保平安。
19、安全第一，预防为主。
20、走过春夏秋冬，安全永驻心中。
21、驾乘摩托戴头盔，车行千里安全归。
22、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路。
23、宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。
24、树名牌意识，创精品工程。
25、忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益如水中捞月。
26、落实一项措施，胜过十句口号。
27、快刀不磨会生锈，安全不抓出纰漏。
28、立即行动起来，打好预防重特大道路交通事故攻坚战。
29、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
30、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。
31、事故出于麻痹，安全来于警惕。
32、防微杜渐，警钟长鸣。
33、车行万里路，走好每一步。
34、安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
35、企业效益最重要，防火安全第一条。
36、安全是朵幸福花，合家浇灌美如画。
37、小虫蛀大梁，隐患酿事端。
38、道路以畅通为本，行车以安全为准。
39、记住山河不迷路，记住规章防事故。
40、严格质量，优良出品。
41、你让我让，道路通畅。
42、“四让”进万家，幸福千万家。
43、杂草不除禾苗不壮，隐患不除效益难上。
44、想要无事故，须下苦功夫。
45、彼此让一让，路宽心舒畅。
46、道路千万条，安全第一条。
47、车祸猛于虎，生命大于天，手握方向盘，责任重于天。
48、不懂莫逞能，事故不上门。
49、享受通行权利，应尽安全义务。
50、百年大计，质量第一。
51、交通安全进万家，出入平安你我他。
52、生产必须安全，安全促进生产。
53、文明交通，从我做起。
54、安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。
55、筑起堤坝洪水挡，练就技能事故防。
56、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
57、三思而后行，思命思家思社会。
58、安全最佳效应，平安共同心声。
59、熟水性，好划船；学本领，保安全。
60、粗心大意是事故的温床，马虎是安全航道的暗礁。
61、人人讲安全，安全为人人。
62、树立质量法制观念，提高全员质量意识。
63、安不可忘危，治不可忘乱。
64、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。
65、疾病从口入，事故由松出。
66、相会有缘，相让有礼。
67、驶上高速路，莫要抢速度。
68、行车上路要小心，平安二字值千金。
69、创建平安畅通县区，建设。
70、文明交通安全在，留住生命留住爱。
71、行路讲礼让，安全有保障。
72、严禁酒后驾车。
73、小心无大错，粗心铸大过。
74、礼让是美德，安全是幸福。
75、遵章守纪光荣，违章违纪可耻。
76、关注交通、关注安全、关爱生命。
77、飞车闯天堂，亲人泪两行。
78、愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故。
79、反违法，防事故，大家共建平安路。
80、只有防而不实，没有防不胜防。
81、企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。
82、安全来于警惕，事故出于麻痹。
83、事故教训是镜子，安全经验是明灯。
84、安全和效益结伴而行，事故与损失同时发生。
85、万千产品堆成山，一星火源毁于旦。
86、骄傲自满是事故的导火索，谦虚谨慎是安全的铺路石。
87、安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。
高速公路建设安全生产工作总结
时间乘着年轮循序往前，一段时间的工作已经结束了，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，让我们好好总结下，并记录在工作总结里。那么一般工作总结是怎么写的呢？以下是我整理的高速公路建设安全生产工作总结（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
高速公路建设安全生产工作总结1
安全生产工作是运营管理工作中的重要内容，是运营管理工作顺利进行的保障，事关人民生命和国家财产安全，关系国家和社会稳定的大局。大同高速公路建设管理处领导班子始终站在讲政治的高度，充分认识到灵山高速公路安全畅通的重要性和特殊性，把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。具体工作情况如下：
一、加强领导，严格落实安全生产责任制度
处领导对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。基层各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全应急预案、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。我处与基层各单位均签订了安全生产目标责任书，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。
二、进一步加强安全管理
开展专项集中整顿活动，教育干部职工学习安全知识，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全生产制度。
三、全面加强安全生产工作，确保万无一失
安全生产工作是我处每年工作中的重要内容。为认真贯彻省厅、省局关于安全生产工作的指示精神，全力做好灵山高速公路的畅通工作，我处制定了以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，周密部署、明确任务、落实责任，全面加强安全生产的管理工作。6月21日前，路政、养护部门对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。
四、认真开展“打非治违”和“安全生产月”活动
根据省厅、省局关于开展“打非治违”和“安全生产月”活动的文件精神，我处在全处范围内开展“打非治违”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。主要内容如下：
1、结合开展“打非治违”和“安全生产月”活动，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作，加强对锅炉工、电工等重点岗位和部门的检查和教育。
2、结合《公路安全保护条例》制定了《大同高速公路建设管理处机动车辆安全管理办法》，加强了建管处公务车辆的管理。组织干部职工学习，认真落实岗位责任制，明确专职驾驶人员的职责。
3、开展安全设施专项整治活动。接到文件后，处领导组织召开会议，传达文件精神，进行专项部署，成立了专门组织机构，制定了实施方案。
高速公路建设安全生产工作总结2
（一）调整管理机构，落实岗位职责
1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。
2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了XX年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。
（二）完善安全制度，规范检查机制
1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度；驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程；交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。
2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险；消防灭火器材需保养或更换；监控室防盗性能差；变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。
3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志；保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。
（三）加强宣传教育，树立安全观念
1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。
2、利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。在今年安全生产月中我所组织全体职工在所长亲自带领下，向广大司乘人员宣传《新道路交通安全法》，分发《实施安全生产法，人人事事保平安》的宣传单1000多份，此次活动受到了广大司机朋友的普遍好评；在全所举办一次安全生产知识竞赛；出刊一期名为“群策群力科学管理戒骄戒躁杜绝事故”的安全生产月专刊。在10月份开始的打击假行驶证的活动中，我所收费员积极主动，共没收假证40本；在全国整治车辆超载超限工作中，我所悬挂2条大型横幅标语，并积极协助交警、路政部门开展车辆检查工作，有效地消除了超载超限车辆存在的安全隐患。
高速公路建设安全生产工作总结3
一、项目部安全生产工作开展情况
1、责任落实，强化领导。以项目部的项目经理为安全第一责任人，落实“谁主管、谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，做到四个强化。做到人人目标明确，责任清楚。
2、建立项目部安全生产管理组织机构及安全应急救援小组，配备了安全专业工程师，制定了安全生产责任制度，健全安全生产保证体系，为安全生产工作提供了有力的组织保障。
3、项目开工后，项目部制定了《安全生产管理实施细则》《安全生产管理办法》及《安全生产检查考核办法》，为项目的安全生产工作提供了依据。
4、抓好安全目标的管理与考核工作。项目部与项目经理、各管理人员、施工班组、一线工人等均层层签定了安全生产责任书，明确了项目部、管理人员、施工班组、一线工人的安全职责和要求，使之形成齐抓共管、协调配合的局面。
5、对项目经理、安全管理人员进行岗前的安全相关法律、法规及安全管理方面的专业知识进行了培训和学习，并考试合格后做到持证上岗。
6、严格安全管理程序，相关设备设施均要求“先检后用”，目前全线如特种设备、炸药库均履行安检报备手续。设立安全资金专款专用制度，为安全各项保障措施提供保证。
7、加强宣传教育，营造安全氛围。编制了专项施工安全方案，以利于更好的指导工程安全实施。根据召开的专项安全工作会议，及时总结安全工作中存在的不足，针对问题点进行工作安排和部署。项目部以“人人参与安全、事事尊重安全”的原则，以“关爱生命、安全发展”为主题，以宣传“安全发展”为基本点，把“安全生产月”推向高潮。一是开展分级分区域动员专题会议，提高认识；二是开展落实责任，签订责任活动；三是开展主管深入一线，督导审查活动；四是开展领导引领检查，强化隐患整治行动；五是开展板报、条幅、标语张贴宣传，纠正违章活动；六是安全专业知识与技能教育，落实现场演练活动；七是流程梳理，规范操作程序活动；八是机械设备设施专项检查，隐患治理活动；九是区域消防责任划分与界定，隐患排查专项活动；十是全员参与，普及安
全知识活动。通过悬挂安全生产条幅、标语及宣传会议的形式，以及宣传活动的深入开展，进一步提高了员工安全意识，营造了良好的安全生产氛围。
二、安全生产具体措施
安全生产是关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利施工必要保证。具体措施如下：
1、建立安全保证体系，完善安全管理网络，安全责任实行项目经理责任制；落实安全岗位责任制，做到“安全生产，人人有责”；
2、我们将按照“安全生产，预防为主”的工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则，建立完善各项管理制度；
3、施工时严格执行国家的安全生产法规和管理条例，在施工现场采取措施防范危险，以确保安全；重点抓好高空作业、火、电、交通安全等关键环节；
4、项目经理定期召开全体人员会议，层层签订安全责任状，加强安全生产教育、遵章守纪教育和操作技术规程教育，牢固树立“安全第一”的思想；
5、施工时统一着装，穿戴好必要的警示服，严禁违章操作，并在施工路段设置必要的交通警告标志；
6、项目部设置专职安全员，对工程现场进行巡查、督促，对事故隐患及时排除，着重抓好施工项目的安全重点管理，确保整个工程安全无事故。
三、项目部安全经验总结与部署
1.总结经验，突出重点。结合大广高速安全生产实际情况，项目部各管理人员对此次活动作了集中总结
2.问题直接，分析透彻。在过去工作总结的过程，很多存在的安全问题、隐患部位不敢上报。员工思想扭转不过来，目前，安全总结反映问题、隐患突出，也比较尖锐。分析问题过程细致、整改措施到位。
3.沟通交流，信息畅通。总结过程中，各成员针对此问题进行了沟通、交流、学习及时掌握了安全总结要点与总结技巧；并通过此次安全活动，让项目部全体人员及施工人员、领导掌握活动排查情况。二是结合安全活动排查情况制定了下步工作重点，采取措施，制定计划，强化实施。
高速公路建设安全生产工作总结4
6月份，在公司领导的正确领导下，认真贯彻实施了公司《关于开展“安全生产月”活动的通知》精神，顺利开展了主题为“安全发展，国泰民安”的“安全生产月”活动，结合公司实际，突出安全生产主题，着力于把本次活动搞得有深度、有广度。既针对性强又富有实际效果。
一、现将“安全生产月”活动总结汇报如下
1、建立安全生产领导机构。为认真落实文件精神，在组长的领导下，具体负责“安全生产月”活动的各项活动的组织调度。
2、加强领导、精心组织，做好宣传发动工作。为全面加强安全生产法制建设、宣传、普及安全知识，安排部署“安全生产月”的各项工作。综合部组织员工学习和观看“安全生产录象”并悬挂宣传横幅等安全生产宣传。增强了职工的安全法律意识，强化了安全生产监督管理，规范了安全生产制度，有效遏制了重、特大事故的发生。
3、“安全生产月”活动期间，综合部安全生产领导小组，对综合部所辖区内部进行了一次全面的安全生产大检查，及时查出事故隐患，有针对性的制定了防范措施。通过检查，了解到各岗位安全生产工作认识早、行动快，建立健全了安全生产工作岗位责任制，做到了警钟长鸣；特殊行业操作人员都按要求持证上岗，对危险品储存设施、电力设施等制定了相应的防范措施，消除事故隐患，确保企业的生产经营的正常有序。
二、存在的问题和不足
安全生产工作是企业发展的生命线，虽然公司把安全生产作为工作的重中之重，长抓不懈，但个别企业仍存在着不少问题
1、部分员工对安全生产工作不重视，认为部门小，出不了什么事，安全意识差，存在侥幸心理。
2、安全生产制度不健全。本部门缺少针对公司制定必要的安全生产管理制度，专职的安全员没经过专业培训，安全知识缺乏，安全设施不配套、不完善。
三、下一步的工作措施及打算
通过开展这次“安全生产月”活动，结合本部门的实际，今后重点抓好以下几个方面的工作：
1、提高认识，切实加强对安全生产工作的领导。要坚决克服麻痹思想和松懈情绪，增强紧迫感和责任感，加强对职工的安全生产教育，提高安全生产意识，建立健全岗位责任制，加大安全生产工作力度，采取有力的安全防范措施。
2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照“以人为本”的思想理念，经常进行安全检查，并定期对职工进行安全生产教育，使部门全体职工做到“警钟长鸣、防微杜渐”，把各类事故隐患消灭在萌芽状态，杜绝各类事故的产生。
3、严肃查处各种违章和安全责任事故。对不按《通知》要求，玩忽职守而造成重大责任事故的负责人及相关人员，将依据相关法律法规从严处理，安全领导小组将定期对各岗位进行检查，坚决做到“回头看”，不走过场，不留一处死角，不放过一个疑点，直至彻底消除事故隐患，确保正常经营。
最后，本部门将继续加强对安全生产工作的认真落实；继续强化监管，消除隐患，构筑和谐的生产生活环境；继续加强职工安全素质教育，切实做到安全第一，预防为主，综合治理”，坚决杜绝“三违”事故；切实加强安全生产预案工作是我们安全生产工作中的重中之重。
高速公路建设安全生产工作总结5
安全生产工作是运营管理工作中的重要内容，是运营管理工作顺利进行的保障，事关人民生命和国家财产安全，关系国家和社会稳定的`大局。京秦高速公路作为连接首都的重要通道，河北的东大门，承担着暑期保畅的重要任务。在日趋复杂的国际、国内形势下，管理处领导班子始终站在讲政治的高度，充分认识到京秦高速公路安全畅通的重要性和特殊性，把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。具体工作情况如下：
一、 加强领导， 严格落实安全生产责任制度。
管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。
二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。
安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。
三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。
5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。
四、 全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。
暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。
今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。
今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。
五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。
根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。
主要内容如下：
1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。
2、结合《道路安全法》的贯彻实施，加强车辆的管理，认真组织干部职工学习《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，特别是车管干部和司机，要逐条学习掌握，严格落实“两办”九个“严禁”的规定。认真落实岗位责任制，明确专职驾驶人员，与驾驶员签订责任状。
3、开展安全设施专项整治活动。我处接到交通厅关于加强高速公路安全畅通管理的规定和加强高速公路安全设施整治等文件精神后，高度重视，成立了专门组织机构，制定了实施方案，召开会议进行专项部署。各工区成立了维修分队，对沿线的交通安全设施进行了详细的调查统计，详细记录，集中进行维修整治。截止到6月25日，全线共维修安装大型标志牌16块，安装刺丝隔离栅975米，安装隔离栅网628片，轮廓标5216块，反光柱帽599个，总费用为337万元。
公路工程项目安全日志
总结了公路工程项目施工安全管理的特点，列举了诱发事故的原因，分析了公路工程项目施工安全管理现状，结合目前公路工程施工实际情况，提出了安全管理的主要措施，深入浅出地阐述了在施工过程中安全管理控制措施的具体内容。下面我整理的公路工程项目安全日志，欢迎来参考！
珍惜生命，关爱健康，安全生产是每一个建筑项目的施工企业都必须重视的问题，因为，安全生产关系到社会的稳定，是我国建设社会主义和谐社会的重要基础。公路工程项目的安全管理是施工项目管理的重要组成部分。本文将从以下几个方面表述笔者的见解。
1 公路工程项目施工诱发安全事故原因分析
近年来，公路工程建设投资规模大，施工队伍迅速发展，一大批新工人（特别是农民工）未经正规培训就上岗，安全意识差，自我保护能力差，出现了违章现象多，安全隐患多，伤亡事故多，给国家和人民生命财产造成重大损失，引起社会广泛关注。就诱发事故的原因来讲，主要有以下几方面：
1.1 安全规章制度不落实，安全隐患排查不认真，专职安全员虽持证上岗但技术能力和业务水平偏低，安全工作处于被弱化的状况。
1.2 部分施工企业主要领导对安全重视不够，工作力度不大。
1.3 施工队伍发展过快，职工素质偏低，多数未经过系统安全教育就上岗，缺乏安全知识和自我防护能力，而且多数分配在重活、脏活、危险作业岗位上操作。
1.4 关键重要的分项工程肢解分包，以包代管，包而不管现象仍时有发生。
1.5 盲目压工期，抢进度也往往造成事故的发生。有的建设单位不顾客观实际，盲目压缩合同工期。
1.6 侥幸心理和老“经验”还有市场。有的人把暂时没出问题的违规操作，当做“经验”推广，必然会给安全生产留下隐患。
2 公路工程项目施工安全管理问题分析
2.1 施工队伍安全法制观念淡薄 从近几年干线公路工程建设项目的检查和监管情况看，公路工程项目承建单位、甚至不少安全管理人员对各类安全技术标准和安全操作规程一知半解，直接导致了施工现场安全管理不够深入，安全检查发挥不了应有的作用，使得安全事故隐患不能消除或制止。
2.2 安全管理力量薄弱 部分施工单位在专职安全员的'设置上没有引起充分重视，专职安全管理人员兼职现象较多，多从材料、后勤、文秘等部门挑选，没有真正把技术人员充实到安全岗位中去。也有一些项目在组织机构人员配备上忽视安全生产，没有为安全管理人员开展工作提供必需的资金保证和人力财力物力支持，使得安全教育、检查等各项工作无从谈起。
2.3 安全管理意识匮乏 施工企业对专职安全员缺乏系统性培养的考虑，忽视上岗培训的重要性。在机械设备管理上，施工单位未对进场设备进行安全性能验收登记，或将不符合强制性标准，已经淘汰报废的机械在现场负载使用，直接增加了事故的发生率。一些专项技术方案未层层组织进行安全交底，部分职工对安全操作规程不熟悉。
2.4 安全经费投入不足 目前招投标多以综合评标法为主，施工企业要想承担施工，多数以低价中标，以低利润获取中标资格，在中标后不能采取强有力的措施加强现场管理，从精细管理中要效益，而是以牺牲质量的精细化管理和降低安全经费的投入为代价获取利润。
2.5 安全教育培训缺乏 施工项目安全教育在形式、内容、时间以及在对象上都缺乏必要的针对性。项目的三级安全教育包括现行法律法规、安全操作规程、现场安全防护知识培训、班前安全技术交底等具有针对性的安全教育还远远不够。
2.6 安全生产责任制建立不到位 一些项目安全生产责任制不到位，没有做到明确项目部、班组各级人员的安全责任并予以实施，特别是对施工队伍安全责任制建立的管理没有进行有效控制，实施过程中更缺乏有效的管理机制，安全责任制内容缺乏必要的考核落实。
3 当前公路工程安全生产管理主要措施
现有公路工程施工安全管理工作面广量多，安全监管人员责任、压力重大，某种程度上讲，安全管理比质量管理难。从诱发事故的原因分析来看，人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷是导致安全事故发生的主要原因，因此施工安全管理不是无从下手，而是大有可为。
3.1 明确施工安全监管任务抓重点
3.1.1 要切实抓好施工现场隐患排查治理，这是抓好安全生产工作的重心。要坚持不懈地抓好安全隐患排查治理工作，建立健全隐患排查治理工作制度，组织技术力量对施工现场易发安全事故隐患的部位进行辨识，并在施工现场对各类安全危险源实施分级监控，建立危险源分级监控管理制度，对各类危险源和隐患进行挂牌公示，切实加强预防预控管理。 3.1.2 要切实抓好安全生产宣传教育，这是做好安全生产工作的前提。安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育，实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。
3.1.3 要切实抓好安全生产督促检查，这是做好安全生产工作的关键。加大安全检查力度，是发现和消除事故隐患，增强领导、职工安全意识的重要举措。要以三铁（铁手腕、铁面孔、铁心肠）的工作作风和重奖重罚的考核奖惩机制开展好督导检查工作。
3.2 提高安全管理重视程度破难点
3.2.1 着力处理好质量管理、进度管理和安全管理的关系。质量、进度管理好了很容易出成绩、出效益，但安全管理是种潜伏工作抓不好 “100-1=0”。生产与安全发生矛盾时，要坚持“安全第一”的方针。应克服和制止“造价越低越好”、“工期越短越好”的盲目压造价、压工期的做法。
3.2.2 着力选好用好专职安管人员。要真正把懂安全、懂技术、善管理、责任心强的专业技术性人才充实到专职安全员岗位上，才能真正把工程施工安全管理工作抓实、抓细、抓出成效。同时施工企业应在对专职安全员待遇上倾斜，政治上关心，工作上支持，切实提高其工作积极性，使安全管理工作真正有人抓，有人问。
3.2.3 着力把“一票否决”落到实处。坚定不移地把“安全一票否决权”落到实处，把它作为评选，晋级、加薪、招标投标、质量评比、资质定级的先决条例，以增强领导和职工“安全第一”的意识。
3.2.4 着力加大安全经费投入。健全安全经费保障机制，加强对施工单位安全专项经费使用情况进行跟踪审计，保障安全投入。增添必要的设备和设施，提高机械化水平，改善职工劳动条件，为安全生产创造物质基础。
3.3 狠抓安全防控措施落实扫盲点
3.3.1 狠抓对劳务分包队伍的安全监管。建立安全生产责任制，层层签订安全生产责任状，层层组织安全技术交底，层层收缴安全风险抵押金，实行包括项目部领导在内的重奖重罚，奖罚兑现。
3.3.2 加强设备管理，确保正常运转，防止事故发生。现场对未经检查验收合格的设备、设施不得投入使用，加强维修保养，定期进行检查，不准带病作业。实行三定（定人、定机、定岗）操作，坚持持证上岗。
3.4 创新施工安全管理方式出亮点 坚持不断地创新和改进安全监管的形式、方法和手段是有效推进安全工作的关键。近年来，我市公路工程施工安全管理紧紧围绕安全监管工作目标，找准工作创新的切入点和结合点，深入学习安全法律法规和理论知识，努力在一线末梢监管、安全文化建设、科技兴安投入、应急保障管理等方面创新举措，实现新的突破。
3.4.1 推行末梢工作法，其实质是重心下移，关口前移；核心是深入一线末梢；根本出发点是做到“六个在一线”，即：情况在一线了解，责任在一线体现，隐患在一线治理，教育在一线开展，领导在一线检查，成效在一线检验。通过在全市公路系统推广，切实把安全监管工作向班组推进，向一线末梢前移，班组安全建设实现了新的突破。
3.4.2 推进安全文化建设。通过邀请有关专家授课的方式，举办安全知识讲座，重在提高决策者、管理者、从业者的综合素质。通过组织全员参与征集短信（警句），印制安全短信（警句）集锦，重在提高上下同心、齐抓共管安全的工作合力。通过组织干部职工观看安全警示录像，使安全教育更具有实效性，重在提高全员安全意识。通过择优选择一些可读性较强的安全知识书籍，重在提高安全知识的普及能力。
3.4.3 实施科技兴安战略，完善应急管理机制，组织应急救援演练。积极研究和推广先进的施工工艺，努力研制先进的施工设备和设施，不断提高施工的机械化程度和安全等。在重点大桥施工现场和重大危险源安装视频监控，确保桥梁施工安全和危险源安全受控。逐步完善施工现场安全事故应急救援预案，定期开展应急救援演练，达到检验预案、锻炼队伍、提高能力的目的。
3.4.4 开展企业安全生产标准化建设。落实企业安全生产主体责任，深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设，切实增强推动企业安全生产标准化建设的自觉性和主动性，进一步规范企业安全生产行为，改善安全生产条件，强化安全基础管理，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。
4 结语
无危则安，无缺则全。安全管理既不能一蹴而就，更不是一劳永逸。安全管理的水平是从低到高，不断完善，不断发展的。当前公路工程项目的安全生产管理体系已经基本建立并逐步得到完善，尽管体系在运行过程中还有不尽人意的地方，但只要我们敢于正视问题，迎难而上，开拓创新，相信不久的将来，公路工程项目安全发展一定会再上新的台阶。
公路施工安全承诺书
在我们平凡的日常里，需要使用承诺书的事情愈发增多，承诺书必须由受要约人作出，只有受要约人才能取得承诺的权利，受要约人以外的第三人不享有承诺的权利。怎么写承诺书才能避免踩雷呢？以下是我精心整理的公路施工安全承诺书，希望对大家有所帮助。
公路施工安全承诺书1
为了确保工程顺利实施，做到安全文明施工，特郑重做出以下承诺：
1、遵守相关安全规定，按照甲方委托的监理单位提出的《安全文明注意事项》施工；
2、施工前组织施工人员学习有关安全方面的法律法规，施工期间做好安全防护措施，严防安全责任事故的发生，因施工不当引发的通信、交通、人身等安全事故，由我公司负责承担；
3、爱护施工场所的各种设施，不得损坏其它道路设施，如有损坏，由我公司负责赔偿；施工范围超出道路线并由此引起的纠纷或赔偿等费用，由我公司负责；
4、施工期间由我单位负责人或现场管理人员在现场督促施工；
5、施工材料堆放，不得占用消防通道及公共场所，施工垃圾、废料自行清理运走，安装完毕后整理好现场；
6、积极配合道路管理部门及监理单位做好安全检查。
承诺人：
日期：
公路施工安全承诺书2
致：xx高速公路有限责任公司（以下简称甲方）
为确保我单位xxx（以下简称乙方）分包的xx项目施工安全，郑重承诺，将依照施工协议对本次施工范围内的安全管理承担责任，承诺内容如下：
一、在工程施工期间，严格按照道路施工安全相关法律法规及业主公司安全相关规定，明确安全责任。
二、确保安全资金投入，满足安全生产条件。为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并督促其按规定佩戴、使用。
三、乙方自觉遵守甲方安全管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改。甲方监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求乙方停工整改，乙方不得继续违章操作强行施工。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，乙方承担完全负责，与甲方无关。
四、因施工不当等问题造成甲方人员、财产安全受到损失的，照损失程度由乙方全额赔偿。
五、承诺对本单位施工人员进行安全教育，有健全的.安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反公司管理规定和国家法律法规，服从公司监管。
六、办理施工许可证时，将本单位特种作业人员证件和施工人员身份证复印件交甲方备案，按规定办理“临时施工出入证”。并接受甲方监督检查，凭证出入施工现场。
七、承诺文明施工，保证现场不出现消防安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向甲方和相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及施工方案实施情况，保证施工人员和甲方及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺完全负责，与甲方无关。
八、承诺在施工期间，严格管理施工车辆，严禁酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶，违章抢行，不按规定让车，未按规定倒车、调头或在高速路上逆向行驶。如因违规驾驶造成的安全责任事故，由施工方负全部责任。
九、公司或公司监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工方停工整改，施工方不得继续违章操作强行施工。
十、承诺施工期间对公司或公司相关部门开出的《安全整改通知单》接受整改。自觉签收《安全整改通知单》。承诺施工人员自觉遵守甲方公司管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改，并接受甲方公司及公司职能部门的检查监督，对公司及公司相关部门开出的《安全整改通知单》的问题坚决整改。
十一、本承诺书是公司对外来施工安全监管的有效证明文件，具有法律效力。
十二、安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。
承诺单位（盖章）：
法人代表：
日期：
公路施工安全承诺书3
（榆次区交通局公路建养管理段）榆次区人民政府：
根据《中华人民共和国安全生产法》，我作为企业（单位）的法定代表人（实际控制人）和安全生产得第一责任人，对本企业（单位）安全生产工作负全面责任。为贯彻执行省政府办公厅《关于转发省安委办全省重点行业（领域）生产经营单位推行法定代表人安全生产承诺实施方案的通知》（晋政办发【2009】191号）精神和“法人代表安全生产承诺制”，本人保证：认真执行国家、省关于安全生产法律、法规、标准和政策要求，积极落实安全生产主体责任，努力做好本企业（单位）安全生产工作，减少和杜绝安全生产事故，并郑重承诺：
1、养护生产企业的主要负责人对本企业的安全生产工作全面负责，并保证企业安全生产投入的有效实施。
2、养护生产企业要认真贯彻落实有关安全生产法律、法规，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任的制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
3、养护生产企业要坚持“管生产必须管安全”的原则，在安排生产经营活动的同时，布置安全生产工作，并落实人员和责任。
4、生产作业人员必须经安全培训教育，熟知本工种的各项安全技术操作规程，经考试合格后方准上岗操作；从事特殊工种作业人员，须经市安监局专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
5、严格执行安全生产目标管理，同时应采取多种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识。职工在生产作业过程中，应当严格遵守本企业的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。
6、公路养护工程施工时，施工企业应按照有关标准、规范的规定，在养护工程施工路段设置明显的警示标志，必要时还应安排专人进行管理和指挥，以确保养护工程施工路段行车安全畅通。
7、加强公路日常养护工作，对路面病害和沿线设施损坏应及时处治、修复。
8、汛期和雷雨季节，各养护企业要组织人员坚持进行雨前、雨中、雨后“三查”，及时发现和报告有关情况，积极采取有效措施处治病害，确保行车安全。
9、汛期前应对桥梁、涵洞、挡土墙等构造物和高填深挖地段进行一次全面检查，并建立相应技术档案。对存在安全隐患地段，要及时采取措施进行处治，消除安全隐患。
10、加强地质灾害地段的观测，摸清存在地质灾害地段的情况，建立预警机制，制定应急抢险预案。
11、因自然灾害造成公路桥涵设施损坏时，应及时组织抢修，损坏难以及时恢复，应报请上级主管部门和事发地政府，组织相关企业进行抢修，尽快恢复交通。
12、严格实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。实施原则：
1、坚持实事求是，注重实效；
2、坚持统一领导，分级负责；
3、坚持统筹安排，分期实施；
4、坚持先急后缓，先重点后一般。
承诺企业（单位）盖章：
法定代表人签字：
实际控制人签字：
日期：
公路施工安全承诺书4
县委、县政府：
xx至xx公路升级改造项目（xx段）是我县20xx年重点工程。为全力推进项目建设，确保我乡xx公里工程如期完工，质量合格，施工安全，我乡党委、政府郑重承诺如下：
一、确保20xx年12月31日前完成路面浇筑。按照这一时间节点要求，我们将与施工单位一道合理安排工期，保证在20xx年x月 x日前完成路基工程，在x月x日前完成垫层铺设，在x月x日前完成水泥基层施工。
二、确保工程质量合格。严格按设计的施工图建设，督促施工单位按工程质量技术规范施工，从而使交工验收评定为合格，竣工验收质量评定为合格。
三、确保施工生产。督促施工单位严格执行《公路工程施工安全技术规程》的规定，加强监管，认真排查施工安全隐患，并督促施工单位整改到位，坚决杜绝安全生产事故的发生。
为表明我乡党委、政府兑现承诺的坚强决心，愿用上级建设扶助资金xx万元/公里与上述承诺挂钩：
1、xx万元/公里与工程进度挂钩，即路基工程、垫层铺设、基层施工、路面浇筑x个阶段每个阶段各x万元/公里，我乡共xxx万元，逾期则扣拨相应阶段的补助资金（即每逾期一个阶段扣xx万元）；
2、xx万元/公里与工程质量挂钩。如达不到交工验收和竣工验收质量评定等级，我乡共扣拨xx万元；
3、xx万元/公里与安全生产挂钩，如今后出现安全生产责任事故，我乡共扣拨xx万元。
本承诺书一式四份，承诺单位、县领导、交通主管部门、县重点工程督查组各一份。
承诺单位（盖章）：
承诺人签字：
请问现在公路交通行业安全生产规范都有哪些？
【导读】新版《公路交通安全设施设计规范》作为公路工程行业标准，自2018年1月1日起施行。公路交通安全设施是公路的重要组成部分，在保障公路交通安全、提高公路运营效率、促进路网之间的互联互通方面发挥了重要作用。新版《公路交通安全设施设计规范》的修订紧密结合了我国公路运营环境的特征和发展趋势，以及各等级公路的功能和技术条件、交通条件、地形条件。
公路交通安全设施设计规范：
为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发【1999】739号文决定对1994年6月日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JrrJ 074—94)进行修订，并委托交通郡公路科学研究院负责。
修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，在全面总结1994年以来我国公路交通安全设施的使用经验、借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行，充分体现了“以人为本、安全至上”的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。
本《公路交通安全设施设计规范》分为十一章，分别是：1总则、2术语、3护栏防撞性能、4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8隔离栅和桥梁护网、9防眩设施、10轮l廓标、II活动护栏。与原规范相比，
进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防撞等级，对各类型式护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
新版《公路交通安全设施设计规范》主要修订内容：
1、强化以人为本、预防为主的设计原则，鼓励优先设置主动引导设施，充分发挥其预防交通事故发生的作用。
为满足公路使用者安全行车的需要，公路交通安全设施应具有四类主要使用功能，即主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭。其中，主动引导、全时保障、隔离封闭设施的合理设置均可以起到事故预防的作用，有效避免交通事故的发生，是交通安全设施设计需要优先考虑的内容，而被动防护设施的合理设置则可以有效降低事故的严重程度。
从2006版开始，《设计规范》增加了交通标志和标线的内容，新版《设计规范》更是从交通标志的设置原则、结构形式和交通标线的材料耐久性等方面突出了主动引导设施在方便驾驶人认知、合理引导交通流等方面的功能和作用。此外，新版《设计规范》调整了各章节编排顺序，总体按照主动引导设施和被动防护设施的编排顺序，突出了主动引导设施的使用功能；将“轮廓标”一章调整为“视线诱导设施”，除轮廓标、合流诱导标、线形诱导标外，还新增了隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标注等设施，加强了隧道、低等级公路路侧险要和小型平面交叉等特殊路段的轮廓诱导规定；防落网的范围扩大到防落物网和防落石网两类；在新增加的“其他交通安全设施”一章中，涵盖了防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘、凸面镜等设施，拓宽了交通安全设施的内涵和外延，为特定条件下的公路安全运行提供了保障。
2、加强公路交通安全设施的系统化设计和总体设计，使人、车、路和环境形成一个用户友好、良性互动的安全保障系统。
系统安全理论认为，任何活动都可能归结于人、机与环境组成的系统，事故是由人的不安全因素、机的不安全状态和不良环境造成的。公路交通运营系统是由人、车、公路环境等三部分组成。与火车在轨道上行驶、船舶在海洋中航行相比，公路交通运输属于更为开放的运营环境，公路使用者、车辆、公路环境相互影响，使得公路交通运输系统异常复杂，公路使用者的不安全行为极易诱发交通事故，而车辆和公路环境的不安全状态会增加事故的严重后果。国外研究表明：产生道路交通事故的原因中，约95%的交通事故与人的因素有关；约28%的交通事故与道路环境因素有关；约8%的交通事故与车辆因素有关。
因此公路交通安全工作的中心就是防止人的不安全行为、改善公路环境的不安全隐患，采取综合措施避免事故的发生或控制事故造成的危害。在新版《设计规范》中，突出强调了交通安全设施的系统化设计，要求以公路安全性评价或风险评估等交通安全综合分析为基础，找出公路交通运行环境中可能存在的隐患路段或隐患点，通过公路交通安全设施的科学设计，改善路侧环境、消除危险源，使驾驶人能及时了解前方公路和环境中不易被发现的危险信息，对沿线出行信息能清晰辨识、正确理解、快速反应，以消除公路环境中的不利因素，为提高公路交通安全水平发挥自己的作用。
为发挥公路各专业在保障交通安全方面的综合作用，新版《设计规范》进一步加强了总体设计，强调了公路交通安全设施的总体设计是公路总体设计的一部分，公路交通安全设施与公路土建工程、服务设施和管理设施等专业之间无主次之分、高低之别，应根据交通安全的需要科学确定设计流程，在设计过程中先行开展工作的专业应为后续专业预留设置空间，各专业之间应避免相互交叉和冲突。
为保障新建公路运行通车的交通安全，新版《设计规范》根据现行《中华人民共和国安全生产法》第二十八条的规定，明确提出“公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。”建成后的公路必须根据新版《设计规范》的规定设置必要的交通安全设施才能通车运行，以避免先通车、后发生交通事故、再行改造的恶性循环的发生。
3、突出安全防范重点，对隧道出入口、长大陡坡等特殊路段、交通标志的支撑方式和交通标线的夜间反光性等给予了高度关注，并提出改善措施。
新版《设计规范》对隧道出入口等特殊路段，提出了“特殊路段应作为一个独立的设计单元，并考虑交通标志、标线和护栏等设施的综合设置”的思路；对长大陡坡路段，除在交通标志、标线、护栏和栏杆等章节中进行特别规定外，新版《设计规范》还首次增加了“避险车道”一章，对避险车道的设置原则、设置位置、平纵线形、长度、铺装材料和附属设施的设计进行了系统规定，提出“在连续下坡路段，应根据车辆组成、坡度、坡长、平曲线等公路线形和交通特征以及交通事故等因素，在货车因长时间连续制动而制动失效风险高的路段结合路侧环境确定是否设置避险车道以及具体设置位置。”
对交通标志的设置，强调了设置位置的有效性，以缩短驾驶人的发现、判别和理解时间，为驾驶人的快速反应赢得宝贵时间。新版《设计规范》结合“十二五”国家科技支撑计划专题“国家公路网指路系统构建与升级关键技术研究”的成果和示范工程的实施效果，规定“除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧。”对符合“交通量达到或接近设计通行能力或大型车辆所占比例很大，枢纽互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志，互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口”等条件的交通标志，规定支撑结构应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式。
针对目前交通标线材料良莠不齐、鱼目混珠的问题，在新版《设计规范》中，明确提出“交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。”通过《设计规范》强调了交通标线反光性能耐久性的要求，旨在通过设计阶段的严格要求，确保交通标线生产单位和施工单位正视产品质量，在正常使用年限内确保夜间的视认性要求，以提高公路夜间安全保障能力。
4、宽容性设计与无缝防护理念相结合，最大程度地降低交通事故严重程度。
护栏作为一种路侧障碍物，并非设置得越多越好。国内外研究表明：保证一定宽度的净区可以使绝大多数驶出路外的车辆恢复正常行驶，因此对位于计算净区宽度范围内的各类行车障碍物，首先要通过去除计算净区宽度范围内的障碍物、重新设计障碍物，使障碍物不构成危害、将障碍物移至不易被驶出路外的车辆碰撞的位置、采取措施减少事故伤害等路侧安全处理措施来尽量满足计算净区宽度的要求，通过路侧的宽容性设计，尽量避免驾驶人由于自己的过失而付出生命的代价。新版《设计规范》提出了净区宽度的计算方法，对位于计算净区宽度范围内的行车障碍物，分类提出了处置措施；在计算净区宽度不能得到满足，而导致驶出路外产生的事故严重程度高于碰撞护栏的严重程度时，才考虑设置护栏。
根据“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题三“国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范”的研究成果，新版《设计规范》首次对中央分隔带活动护栏提出了防护等级的要求，规定“中央分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致。线形良好路段经论证可低于相邻路段1～2个等级，但高速公路中央分隔带开口护栏不得低于三（Am）级。”新版《设计规范》还首次增加了缓冲设施的设置规定，对未进行安全处理的位于公路计算净区宽度内的路侧护栏上游端部，提出了设置防撞垫或防撞端头的要求，对高速公路的互通立交主线分流端、匝道分流端等位置提出了设置防撞垫的要求。上述规定体现了高速公路无缝防护的理念，将与宽容性设计一起最大程度地降低交通事故的严重程度。
5、以事故风险分析为基础，科学量化护栏防护等级的选取原则，合理选取护栏形式。
根据《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）的规定，护栏防护等级在原有五级的基础上，增加了两级高性能护栏（HB、HA级）和一级经济型护栏（C级）。新版《设计规范》采用事故风险分析理论提出了护栏各防护等级的选取原则，不再定性地提及“一般事故”、“重大事故”、“特大事故”，而是根据车辆驶出路外或进入对向车行道可能产生的事故严重程度等级，科学选取护栏防护等级，为进一步提高我国高等级公路的防护水平提供技术依据，为占我国总里程约75%的低等级公路提供了经济实用的防护保障，总体做到了“基本保障、按需调整”的防护等级选取方法。
在选取护栏形式时，新版《设计规范》规定：路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离，应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（VIn）。根据防护车型和障碍物的类型来选取护栏的变形值，可最大程度地保障被防护对象免受车辆碰撞；对于大型车辆所占比例较大的路段，新版《设计规范》规定，除位于冬季风雪较大的地区外，中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。这是从工程实践的角度做出的一个重要规定，对于中央分隔带土基比较松软、大型车辆较多的路段，可有效避免大型车辆穿越中央分隔带造成二次严重事故。
扩展知识：
1、道路交通安全设施包括哪些？
交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。
2、破坏交通安全设施有什么惩罚？
根据 《道路交通安全法》 第28条规定：“任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。”因为交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施对于交通运输安全来说具有非常重要的意义，关系到公共的生命和财产安全，破坏这些设施将引起极为严重的后果。
根据《刑法》第117条规定：“破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。”刑法对该罪规定了非常重的法定刑，体现了对此类对象的严格保护。因为一旦此类对象遭到破坏，将造成巨大的人身和财产损失。破坏交通设施罪的构成要件是：该罪所侵犯的客体是交通运输的安全。
3、交通安全设施总体设计的目的是什么？
交通安全设施总体设计应从设施目标、功能以及方案的整体性来构建道路交通事故预防与防护体系以及有序高效的畅通体系。 1）交通安全设施总体目标是围绕人的生命安全使道路交通事故发生率最低，伤残率和死亡率降至最低，并在保障出行者安全的前提。
