造飞机发动机需要掌握哪些知识?
1、机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、材料力学、空气动力学、理论力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试，可能还要涉及到C++，努力吧。
2、你这个题目太大了。飞机发动机有好多类型，活塞的和汽车发动机类似，而涡喷、涡桨、涡扇的就很不一样了。需要航空材料知识、航空发动机知识、空气动力知识等等。
3、航空发动机（aero-engine），为航空器提供飞行所需动力的发动机。有3种类型：①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。
4、飞机发动机的结构飞机发动机通常分为两种类型：涡轮发动机和活塞发动机（往往也被称为蒸汽机）。
5、在一个叶片大多是三维扭曲的时代，一个一个地造，一个一个地实验，是特别乏味的。这种时间上的困难不仅体现在叶片上，整个航空发动机的实验也需要时间的积累。
航空发动机工作原理
首先航空发动机既是一个热机，因为它利用工质（空气），进行加功（燃油燃烧），然后转变成发动机的动能，可以循环做功；另外发动机又是一个推进器。
飞机发动机工作原理，共有3种类型：活塞式航空发动机 是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
航空发动机工作原理，共有3种类型：活塞式航空发动机 是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
航空发动机推进系统按其组成和工作原理可分为两大类：直接反作用推进系统和间接反作用推进系统。
经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。
吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。
航空发动机稳定工作状态的定义?
应该是发动机运转在你想让其工作的特定转速和扭矩下的一致性。发动机实际运转时 转速和发出的功率不可能是一点不变的。受喷油的不稳定 进气量的不稳定 发动机的转速和功率是有一个浮动范围的 。
内燃机未加载或轻负载，这符合不熄灭的稳定运行！流行的解释始终处于发动机的“状态状态”中，并且在操作变速器和油门制动器时，驱动器可以快速响应(输出功率)，这是空闲速度的概念。
发动机工况的定义：是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。
慢车状态。通常慢车状态飞机会保持稳定工作的最小转速，慢车指发动机能够保持稳定工作的最小转速状态。
发动机加速性对飞机性能有重大影响。火箭发动机工作状态 火箭发动机起动后，经过短暂的非稳态工作过程后工作参数迅速达到额定值，进入主级工作状态。主级工作状态的持续时间占总工作时间的绝大部分。
航空发动机涡轮盘的工作原理是什么?
1、涡轮式航空发动机的原理是压缩气体点火燃烧气体变成高温燃气实现起飞。压气机由多级叶片组成，用于吸气，并将吸入的空气进行逐级压缩，将空气变为高压气体，送入燃烧室。
2、首先航空发动机既是一个热机，因为它利用工质（空气），进行加功（燃油燃烧），然后转变成发动机的动能，可以循环做功；另外发动机又是一个推进器。
3、飞机发动机工作原理，共有3种类型：活塞式航空发动机 是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
4、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。