本文目录一览：
- 1、做一名飞行员的必备常识
- 2、飞上太空的宇航员，都要经过哪些锻炼和培训？
- 3、当一名飞行员需要学些什么
- 4、宇航员需要懂得哪些知识才行!
- 5、如果想当一名飞行员，需要具备哪些条件？
- 6、考飞行员应该学习哪些课程
做一名飞行员的必备常识
行员既需要强健的体能素质，又必须有良好的心理素质。如何有效地增强体能，提高心理素质，实践证明，有目的、有计划地开展体育活动是一举两得的好办法，通过系统的体育锻炼，既可以强健体魄，在力量、耐力、暴发力以及速度等方面获得长足进步，而且对于提高心理运动能力：动作反应速度、灵活性、协调性以及坚强的意志品质、情绪的稳定性、注意能力、定向能力等有重要作用。因此，按照飞行员所需身体、心理素质的要求，进行科学系统的体育活动，是广大有志青年学生早期定向培养的一项重要内容。
一、增强身体素质，打好坚实基础
通过体能训练达到以下目的：
1、身体形态发育良好。
2、体格健壮，姿态端正。
3、新陈代谢功能和各器官系统工作效能改善。
4、身体各种素质和走、跑、跳、攀等基本活动能力提高。
5、对外部环境适应能力和对疾病的抵抗能力增强。
二、提高心理品质，适应飞行活动
飞行职业是现代社会最富有生气、最有特色的高强度脑力和体力活动。飞机设备先进，飞行环境特殊，情况复杂，千变万化，对人的心理和生理素质提出了很高的要求。结合不同的体育项目，有意识地提高自己的心理素质。
1、积极的飞行兴趣，坚强的意志品质。
2、稳定的情绪，乐观向上的性格。
3、良好的听、视、运动的感知能力，空间定向能力。
4、灵敏协调，反应迅速的能力。
5、开发飞行学员需要具备的模仿、思维、注意和记忆等心理素质。
三、体育训练内容
（一）队列练习
1．培养目标
通过训练达到：举止端正、姿态良好；纪律严明、团结活泼；动作迅速、整齐划一、令行禁止。
2．训练内容
（1）立正、跨立、稍息、停止间转法，行进（齐步、跑步）与立定，步法变换，行进间转法。
（2）集合、解散、整齐、报数、出列、入列。
（3）队形变换。
（4）班、排横队，班排纵队，体操队形等。
（二）徒手操练习
1．培养目标
通过训练达到：动作准确，姿态舒展，节奏明显，干净利索，连贯大方，协调流畅。从而培养学生模仿能力，形象思维能力，观察能力和记忆能力。
2．训练内容
（1）一般徒手操 （2）韵律操 （3）武术操 （4）广播体操 （5）健美操 （6）绳操 （7）球操 （8）器械操 （9）摇头操 （10）自编徒手操。
（三）拳、武术练习
1．培养目标：通过训练增强力量、柔韧、速度和灵敏性、手脚协调性。
飞上太空的宇航员，都要经过哪些锻炼和培训？
宇航员的太空飞行过程从地面开始，穿过地球大气层，进入太空，最后安全返回地面。所以他们必须掌握与此相关的各种基础知识，如飞行动力学、空气动力学、地球物理学、气象学、天文学、天文导航等；宇航员随火箭和各种载人飞船飞行，所以还必须熟悉火箭和飞船的设计原理、结构、导航控制、通信、驾驶舱内设备和仪器的性能以及简单的维护技巧；他们还必须详细掌握每次航行任务的细节。空间特殊技能训练主要是模拟真实的空间飞行环境和过程，使航天员熟练掌握操作技能，应对各种可能出现的情况。飞机飞行训练，为了提高宇航员抵抗噪音、振动和超重的能力，增强人体前庭器官系统的稳定性，训练在失重状态下生活和工作的能力。
大型离心机上的超重耐力训练。水下失重模拟训练可以产生类似于水中失重环境下活动的效果。第四，飞行模拟器训练，让宇航员熟练掌握飞船控制技术。各种应急训练，如长期沉默的孤独生活，飞船设备故障的应急处理，如何安全脱险，海上救生等。另外，宇航员从事的工作非常辛苦，体力消耗巨大。因此，我们必须经常进行体育锻炼来增强体质。中国的预备航天员要想成为正式航天员，必须经过一系列身体和专业方面的严格训练。训练的目的是提高航天员的耐力和对特殊环境因素的适应能力，掌握相关的航天科学知识和工程技术。航员训练的重点是提高宇航员的耐力和对空间环境因素的适应能力，提高他们操作载人航天器的能力训练的重点一直是确保宇航员长期留在轨道上，进行各种复杂的科学实验计划，熟悉新技术和新的操作方法。
对于非专业宇航员，即参加航天飞行的科技工作者，培训内容可以简化，培训时间仅需一年半左右。但是培养飞行员还是需要3-4年的时间。训练内容根据航天任务要求、学员特点和身体素质、训练装备等因素确定，包括一般训练、空间环境训练和模拟飞行训练。一般培训航天员的基本训练内容包括:相关理论知识，如天文学、地理学、地质学、气象学、大气物理学、飞行力学、计算机、无线电导航、航海、火箭和航天器建造等。；必要的医学知识和救援技术；运动训练项目包括给老虎洗澡、荡秋千、游泳、滑水、冲浪、滑雪、爬山和伸床。宇航员训练空间环境培训内容如下飞机飞行训练训练对空中环境的适应能力和熟练的驾驶技能；前庭功能训练中，常用螺旋梯、四柱秋千、转椅等来预防或减少空间运动病的发生。失重训练飞机常用于抛物线飞行，中性浮力模拟池用于失重状态下的运动训练。超重训练经常使用大型离心机，增强人们对超重的耐受力。
空间生活环境训练隔离舱常用于提高人员对安静的空间环境和生活规律的适应能力。应急救生训练根据不同的救生方案，对弹射座椅或救生塔进行救生训练。有时人们被放在人烟稀少的森林和寒冷的海水中，在特殊情况下训练自己的生存能力。模拟飞行训练宇航员在执行任务前必须集中半年以上的时间进行具体训练。宇航员不仅参与航天器组装、试验和火箭发射前试验，还进行特殊的飞行模拟、对接和着陆训练。模拟飞行训练是在低真空的航天器模拟舱内进行的，可以给人除失重以外的一切飞行感觉和环境。培训分为四个阶段。所有航天员在各自岗位上熟悉各自的操作内容；其次是飞行科目训练；最后两个阶段是飞行程序和各种项目的综合训练，如航天员与地面控制中心的沟通，飞行突发事件和故障的综合处理，以及对掌握飞行任务全过程的熟悉。模拟训练还包括航天器着陆训练、航天器对接训练、舱外活动、室内外活动、回收和救生。
当一名飞行员需要学些什么
飞行员应具备的特殊身体素质
在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。
一、体质好
体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。
体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。
二、稳定的神经系统功能
飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。
神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。
任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。
三、良好的视力
视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力1.0时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。
四、良好的耳气压功能
飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。
五、良好的平衡功能
有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。
六、健全的心血管功能
人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。
七、良好的消化功能
胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。 大同小异。
宇航员需要懂得哪些知识才行!
宇航员的选拔按国际惯例都是从飞行员中挑选的，我国也不例外，因此飞行员要懂的宇航员都要知道，宇航员的操作并不比飞行员难多少，关键是心理训练和在太空失重环境下的生活训练。
如果想当一名飞行员，需要具备哪些条件？
要进行体格检查。民航和空军的具体要求不同。
飞行员在飞行中常受到加速度、噪声、低气压、颠簸和振动的影响，所以必须具有健康的身体和良好的飞行耐力。现代飞机的飞行状态变化很剧烈，飞行员还必须思维敏捷，能迅速接受大量信息，正确作出判断和反应。因此对飞行员需要实行严格的医学选拔和体格检查制度。
飞行员体格检查一般由专业医务人员按照统一的方法和标准对飞行员实施全面医学检查，包括外科、内科、神经精神科、眼科和耳鼻喉科等。除临床各科外，还作航空医学特定项目的检查，如离心机试验、低压舱试验等。
扩展资料：
2019年空军招收高中生飞行学员开始，招收对象为普通中学应往届高中毕业生男性，1999年8月31日至2002年8月31，别以为飞行员都是越高越好，一米九的还会碰到机舱顶，所以身高在164至185厘米之间。
体重不低于标准体重的80%，不高于标准体重的130%，标准体重=身高-110。视力当然也要好，裸眼视力C字表0.8以上，并且不能通过视力矫正手术来蒙骗，色盲色弱更不行。
并且对飞行员工作有很大的兴趣，很多男孩应该从小都对在天上飞的工作很感兴趣。性格开朗，品行端正，发生矛盾时要懂得积极调解，思维要敏捷，学会立刻处理飞行故障与实施应急措施。
还要符合政治条件，就是无论发生任何事件都要忠于祖国忠于党忠于人民，舍小家为大国。最重要的就是高考文化课分数要达到本省统招一本线。
至于体检，近几年放宽了限制，身上可以有刺青纹身但不能影响军容，血压也要符合正常，不然上飞机会出现生命危险，收缩压在100-138mmHg之间，舒张压在60-88mmHg之间。
参考资料：百度百科-飞行员体格检查
考飞行员应该学习哪些课程
考飞行员应该学习的课程有地面教学、空中领航、 航空气象、 仪表程序、 飞行原理 、航空发动机、 航空医学 、驾驶舱资源管理 、飞行中人的因素 、飞机系统、 无线电英语通话 、普通大学的基本课程等。
飞行员
航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等等。