“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2011年1月开通．这条铁路从重庆出发，至德国的杜伊斯堡
A．亚热带常绿硬叶林带为地中海气候对应的自然带．此路线没有经过地中海气候区，所以没有经过亚热带常绿硬叶林带，故不符合题意；
B．亚热带常绿硬叶林带为地中海气候对应的自然带．此路线没有经过地中海气候区，所以没有经过亚热带常绿硬叶林带，故不符合题意；
C．“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2011年1月开通．这条铁路从重庆出发，至德国的杜伊斯堡，在路线经过的地点中有以下的气候和自然的：
重庆是亚热带季风气候，对应的自然带是亚热带常绿阔叶林带．沿途经过我国的西北部地区和中亚，东欧地区，因此有温带草原带，温带荒漠带．到了德国，是温带海洋性气候，对应的自然带是温带落叶阔叶林带．所以此铁路经过的路线中的自然带有：亚热带常绿阔叶林带，温带草原带，温带荒漠带，温带落叶阔叶林带．故正确；
D．亚热带常绿硬叶林带为地中海气候对应的自然带．此路线没有经过地中海气候区和亚寒带针叶林气候区，所以没有经过亚热带常绿硬叶林带和亚寒带针叶林带，故不符合题意；
故选：C．
渝新欧国际铁路的介绍
渝新欧国际铁路联运大通道，是中国铁路总公司、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。运行路径从重庆直辖市始发，经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。截止目前，渝新欧占据中欧班列主导地位。
渝新欧铁路如何实行换轨？
把集装箱从宽轨列车吊装回标准轨道
渝新欧第二次换轨一小时搞定
9月1日上午11点，白俄罗斯边境城市布列斯特火车站。随着一声低沉的汽笛响起，今年第22趟渝新欧班列在这里顺利完成换轨，驶离车站，奔赴下一站——波兰。
什么是换轨？
渝新欧班列行经的6国中，中国、波兰和德国，其火车轨道的宽度都是国际标准，而哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等3个独联体国家，火车轨道要比国际标准宽85毫米。
这意味着，渝新欧班列从新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，需要把标准轨道上的集装箱吊装到宽轨列车上。而走完这3个独联体国家约6000公里路程后，到白俄罗斯布列斯特，又需要将宽轨列车上的班列集装箱，重新吊装回标准轨道的列车上。
行程中，渝新欧班列需要经历两次换轨，是不是很麻烦？
记者现场的体验是：其实并没有想象那么复杂。
9月1日上午，记者亲历了渝新欧列车在布列斯特的换轨。在这个火车站场的中心位置，有一个约1万平方米的露天作业场，3台巨大的龙门吊车下的铁轨上，停放着两列平行的列车。工作人员介绍，一列是从中国方向驶来、已经变身为宽轨的渝新欧列车，另一列是由此始发开往德国的标准轨道列车。
龙门吊车的缆绳将宽轨列车上的集装箱抓举起来，然后平移，再放到早在一旁等候的标准轨道列车上。整个过程，耗时两分钟左右。
和一个月前记者亲历的渝新欧在哈萨克斯坦的第一次换轨相比，在白俄罗斯的第二次换轨，无论是场地大小还是技术条件都要优越一些，吊装换轨的时间也更短一些。
例如，哈萨克斯坦的换轨车间只能容纳20多节车厢，渝新欧班列需要轮换两次；而白俄罗斯的换轨车间有600米长，足以容纳80节车厢，渝新欧班列不需轮换。再者，哈萨克斯坦使用的是轮式吊车，而白俄罗斯使用的是功率更大的龙门吊车，效率更高，也更环保。
不过，即便在相对条件较差的哈萨克斯坦，渝新欧班列的集装箱货物完成全部吊装换轨，最快也只需要两个小时。而在第二次换轨的布列斯特，白俄罗斯铁路公司第一副局长伊格尔则雷诺表示，他们最快能在一个小时之内完成吊装换轨。
渝新欧走完全程约耗时16天，折合384个小时，而两次换轨所需时间累积最快只有3个小时，在全程时间的占比不足1/100。
材料三中的当代“新丝绸之路”指什么?请说出它的起止点
当代“新丝绸之路”指什么
欧亚大陆桥，是欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路。
第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港（绕过中国黑龙江和吉林）。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰6个国家，全长13000公里左右。
西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和中亚地区与欧洲,中东地区联结起来，因此又称亚欧
西伯利亚大陆桥
大陆桥。西伯利亚大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立。全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。
第二欧亚大陆桥指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
新欧亚大陆桥东起我国 黄海之滨的连云港，向西经陇海的徐州、萧县、砀山、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水等站（由东向西），兰新线的兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站（由东向西），再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。[1] 这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。
渝新欧为实际第三座建成的欧亚大陆桥，运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179km。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202km。
渝新欧国际铁路的重要作用
自渝新欧铁路顺利通车以来，每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展，渝新欧货运量将大幅度提高，加上物流条件更成熟，渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照2013年的情况来看，重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地，但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市，二者共同作用下，不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家，同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量，在降低运输成本的同时，让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。
渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说，就是重庆免检的‘红名单’企业，一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍，这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。 把货物通过新疆阿拉山口口岸，运到欧洲去，这是中国很多城市都在做，或者想做的事情，那么，渝新欧在各种“新欧”中，占怎样一个比例呢？
昨天，中国阿拉山口海关监管科副科长李农告诉重庆晨报记者，渝新欧在中国各个城市到欧洲的市场上，占据了80%的份额，可以说，是中国最成熟的第三条欧亚大陆桥的线路。
李科长说，渝新欧班列和其他一些城市一样，开往欧洲的班列都是五定班列，但是，只有重庆的班列在常态化运行上坚持得最好，至今已经运行了76班，远远超过其他城市发往欧洲的列车的次数。
“对于重庆的渝新欧班列，我们是货到即放，优先办理，如果手续没有问题，半个小时就能办结，而且重庆的班列整列车是不需要再次编组的，通过阿拉山口站的时间就比较短。
他说，以前前往欧洲的班列，一般到俄罗斯就是终点站了，德国，这就是很了不起的进步了。
阿拉山口火车站副站长李凯昨天也告诉重庆晨报记者，重庆的渝新欧班列，可以实现最快4小时通关。“普通班列过关大约是10到15小时，渝新欧班列是4小时，这是最快的了。”李凯说。
读有关渝新欧铁路的图文资料，回答问题．横贯亚欧的货物运输大通道-渝新欧铁路，一端连着中国内陆腹地成
（1）据图分析，成渝经济区内商品粮基地为成都平原，该平原地势平坦，土壤肥沃，且附近有长江、嘉陵江等多条河流，灌溉水源充足，加上该地为亚热带季风气候，热量充足，雨热同期，这些都为农业的发展提供了有利的条件．
（2）据图分析，该铁路东端为东亚文化圈，人们喜吃稻米，使用筷子，中国人喜欢穿旗袍，日本人喜欢穿和服；该铁路西端位于西欧文化圈，人们喜欢吃乳肉制品，使用刀叉，多信奉基督教等．
（3）根据材料提供的信息，可分析两地发展工业的共同点有：鲁尔区有丰富的煤炭资源，成渝经济区有丰富的水能和天然气等资源，两地资源多丰富；鲁尔区内有莱茵河、鲁尔河等天然河道，成渝经济区有岷江、嘉陵江等河流两地水源充足；鲁尔区内不仅有莱茵河等天然航道，而且开凿了人工运河，铁路、公路运输发达，成渝经济区的重庆等地是我国西南地区重要的交通枢纽，内河航运、铁路、公路运输发达，两地交通便利；鲁尔区位于西欧发达工业区内，消费市场广阔，成渝经济区内人口、城镇密集，也有广阔的国内市场．
故答案为：
（1）成都平原 盆地地形，地势平坦，土壤肥沃，便于耕作；附近有长江、嘉陵江等多条河流，提供了充足的农业灌溉水源；亚热带季风气候，热量充足，降水丰沛，雨热同期，为农业发展提供了适宜的气候条件．
（2）东端位于东亚文化圈；稻米生产文化，使用筷子；中国旗袍、日本和服．
西端位于西欧文化圈；乳畜生产文化，使用刀叉；多信奉基督教等．
（3）资源丰富：鲁尔区有丰富的煤炭资源，成渝经济区有丰富的水能和天然气等资源．
水源充足：鲁尔区内有莱茵河、鲁尔河等天然河道，成渝经济区有岷江、嘉陵江等河流．
水陆交通便利：鲁尔区内不仅有莱茵河等天然航道，而且开凿了人工运河，铁路、公路运输发达，成渝经济区的重庆等地是我国西南地区重要的交通枢纽，内河航运、铁路、公路运输发达，渝新欧铁路更是缩短了西南地区与欧洲各国的距离．
市场广阔：鲁尔区位于西欧发达工业区内，消费市场广阔，成渝经济区内人口、城镇密集，游广阔的国内市场．